غرق شدن کشتی تایتانیک (1912) | یکی از مرگبارترین حوادث دریایی تاریخ

حادثه غرق شدن تایتانیک یکی از تراژیک ترین و به یادماندنی ترین رویدادهای دریایی تاریخ است که در شب 14 آوریل 1912، در حالی که این کشتی به عنوان "کشتیی که هرگز غرق نمی شود" شناخته می شد، به وقوع پیوست. تایتانیک در اولین سفر خود از ساوت همپتون به نیویورک، برخلاف انتظارات، با یک یخ بر برخورد کرد و تنها چند ساعت بعد غرق شد. این حادثه منجر به از دست رفتن جان بیش از 1500 نفر و تغییرات عمده در قوانین ایمنی دریایی شد. در این محتوا، به جنبه های مختلف این فاجعه، از ساخت کشتی تا تلاش های نجات، پرداخته خواهد شد.

ساخت کشتی تایتانیک

کشتی تایتانیک، به عنوان یکی از بزرگترین و لوکس ترین کشتی های زمان خود، توسط شرکت White Star Line ساخته شد. ساخت این جاذبه دریایی از تاریخ 31 مارس 1909 در بندر بلک فاست، ایرلند شمالی آغاز شد و فرایند ساخت آن نزدیک به سه سال به طول انجامید.

تایتانیک به عنوان دومین کشتی از سه کشتی بزرگ و لوکس این شرکت طراحی و ساخته شد. زمانی که ساخت آن به اتمام رسید، این کشتی به عنوان بزرگترین شی متحرک در جهان شناخته می شد و ابعادی معادل 882.5 فوت طول، 92.5 فوت عرض و 175 فوت ارتفاع داشت و می توانست 66,000 تن آب را جابجا کند.

طراحی داخلی کشتی بسیار فاخر و مجلل بود و شامل امکاناتی نظیر رستوران های بین المللی، سالن های اجتماعی و حتی یک استخر بود. این کشتی در تلاش بود تا تجربه ای بی نظیر برای مسافران خود خلق کند، به طوری که بسیاری از آن ها امیدوار بودند با سفر به این کشتی، تجربه ای رویایی و فراموش نشدنی داشته باشند.

تایتانیک پس از انجام آزمایش های دریایی در 2 آوریل 1912، در همان روز عازم ساوت همپتون شد تا خدمه اش را به کار بگیرد و با ملزومات لازم بارگیری شود.

آغاز سفر تایتانیک

در صبح روز 10 آوریل 1912، کشتی تایتانیک با 914 مسافر به سفر خود آغاز کرد. این کشتی با دقت فراوان و تحت تدابیر ایمنی بسیار، از بندر ساوت همپتون حرکت کرد و در مسیر خود به مقصد نهایی اش، نیویورک، حرکت کرد.

پس از ترک ساوت همپتون، تایتانیک در ظهر به سمت شهری کوچک در فرانسه به نام چرbourg حرکت کرد. در این بندر، کشتی به سرعت توقف کرد تا تعدادی از مسافران جدید سوار آن شوند. این پروسه با دقت و نظارت انجام شد تا اطمینان حاصل شود که تمامی مسافران با امکانات لازم بر روی کشتی قرار گرفته اند.

پس از آن، تایتانیک به سمت کویینstown (امروزه به نام Cobh شناخته می شود) در ایرلند ادامه داد. در این توقف، چندین مسافر جدید سوار شدند و تعدادی نیز از کشتی پیاده شدند. تا زمان ترک کویینstown در 1:30 بعد از ظهر، تعداد کل مسافران و خدمه کشتی به بیش از 2200 نفر افزایش یافت.

تایتانیک در این سفر به عنوان نماد تکنولوژی و لوکسی جدید در دریانوردی شناخته می شد. مسافران به خاطر امکانات بی نظیری که این کشتی ارائه می داد، حس راحتی و امنیت خاصی داشتند، اما هیچ کس نمی دانست که این سفر به یکی از حادثه سازترین سفرهای دریایی تاریخ تبدیل خواهد شد.

هشدارهای یخ

دو روز نخست سفر تایتانیک، 12 آوریل و 13 آوریل، به آرامی و بدون هیچ گونه مشکلی سپری شد. خدمه کشتی به دقت وظایف خود را انجام می دادند و مسافران از امکانات لوکس و راحتی که کشتی فراهم کرده بود، لذت می بردند. اما روز 14 آوریل، که در ابتدا به نظر می رسید روزی عادی باشد، به سرعت به یک شب ترسناک و مرگبار تبدیل شد.

در طول روز 14 آوریل، تایتانیک چندین پیام بی سیم از سایر کشتی ها دریافت کرد که در مورد وجود یخbergs در مسیر آن هشدار می دادند. متأسفانه به دلیل عدم انتقال کامل این اطلاعات، برخی از این هشدارها به پل کشتی نرسیدند. برخی کارشناسان و خدمه معتقد بودند که تایتانیک در مسیر خود ایمن است و نیازی به نگرانی نیست.

کاپیتان ادوارد جی. اسمیت، با توجه به اطمینانی که به کشتی داشت، در ساعت 9:20 شب به اتاق خود بازگشت. در آن زمان، نگهبانان برای افزایش دقت خود در رصد محیط اطراف به آن ها آموزش داده شده بود، اما تایتانیک به سرعت در حال حرکت به سمت جلو بود و بی توجهی به هشدارها به شدت افزایش یافت.

این عدم توجه به هشدارهای یخ، عواقب فاجعه باری را به همراه داشت و باعث شد که کشتی در نهایت با یخ بر برخورد کند، و به این ترتیب فاصله میان زندگی و مرگ برای بیش از 1500 نفر در آن شب معدود به وقوع پیوست.

برخورد با یخ بر

در شب 11:40 شب، در حالی که شب سرد و روشنی کم بود، کشتی تایتانیک به ناگاه با یک یخ بر بزرگ برخورد کرد. این حادثه به دلیل عدم دقت در رصد، به صورتی ناگهانی و غیرمنتظره رخ داد. نگهبانان کشتی به دلیل نبود دوربین های دو چشمی، یخ بر را تنها زمانی مشاهده کردند که درست در مقابل کشتی قرار داشت.

پس از هشدار نگهبانان، افسر اول مارداک دستور توقف و تغییر جهت به سمت چپ (سمت چپ کشتی) را صادر کرد و از موتورخانه خواست تا موتورها را به عقب برگردانند. با اینکه کشتی به سرعت کج شد، اما این تلاش ها کافی نبود و تایتانیک با بخش سمت راست خود به کناره یخ بر برخورد کرد.

چند ثانیه پس از برخورد، در حالی که بسیاری از مسافران در خواب بودند و از حادثه بی خبر بودند، کشتی به آرامی شروع به نفوذ آب کرد. کاپیتان اسمیت که در ابتدا تصور نمی کرد وضعیتی به این وخامت وجود داشته باشد، به پل کشتی برگشت و با بررسی اوضاع متوجه شد که کشتی در حال وارد کردن مقادیر زیادی آب است.

تایتانیک در طراحی خود به گونه ای ساخته شده بود که اگر سه تا از شانزده دیواره آب گیر پر شده باشند، همچنان بتواند شناور بماند. اما متأسفانه، در این حادثه، شش دیواره به سرعت در حال پر شدن بودند، که نشان دهنده وضعیت اضطراری سختی بود. کاپیتان اسمیت بلافاصله دستور داد تا قایق های نجات آماده شوند و اپراتورهای بی سیم نیز برای ارسال سیگنال های اضطراری اقدام کنند.

غرق شدن تایتانیک

پس از برخورد با یخ بر، تایتانیک به تدریج شروع به غرق شدن کرد. در ابتدا، بسیاری از مسافران واقعاً متوجه شدت وضعیت نشدند. در شب سرد و تاریک، کشتی همچنان به نظر ایمن می رسید و از این رو راهی برای آرام کردن ترس های آن ها وجود نداشت. با این حال، طبق دستورات کاپیتان اسمیت، قایق های نجات به آرامی شروع به آماده سازی کردند.

زنان و کودکان به اولویت قرار داده می شدند و به منظور سوار شدن به قایق های نجات، اقدام می کردند. اما به خاطر طراحی کشتی و تصمیمات ضعیف در مورد تعداد قایق های نجات، وضعیت به شدت فاجعه باری به وجود آمد. تنها 16 قایق نجات استاندارد و 4 قایق نجات جمع شونده در کشتی وجود داشت، که در صورت پر بودن کامل آن ها، تنها 1178 نفر می توانستند نجات یابند، که بیش از نیمی از جمعیت حاضر در کشتی نبود.

در ساعت 2:05 صبح که آخرین قایق نجات به دریا پایین آمد، تعداد زیادی از مسافران و خدمه در کشتی باقی مانده بودند. در این لحظه، عواطف و واکنش ها بسیار متفاوت بود. برخی از مسافران به دنبال وسایل شناور مانند صندلی های روی عرشه بودند تا از آن ها استفاده کنند، در حالی که دیگران تصمیم گرفتند با کشتی بمانند و با عزت و شرف بمیرند.

با بی وقفه سرد شدن آب و خطر غرق شدن کشتی، هر کس که در آب مانده بود، تنها دقایق معدودی فرصت داشت تا زنده بماند. در نهایت، در ساعت 2:18 صبح، کشتی تایتانیک به دو نیم شکست و دو دقیقه بعد کاملاً غرق شد. این غرق شدن به فاجعه ای غیرقابل تصور منجر شد و 1517 نفر برای همیشه در اعماق اقیانوس ناپدید شدند.

نجات مسافران

پس از غرق شدن تایتانیک، اوضاع برای بازماندگان بسیار دشوار و وحشتناک بود. اگرچه چندین کشتی از جمله چندین قایق نجات با دریافت سیگنال های اضطراری اقدام به تغییر مسیر کردند، اما کشتی کارپاتیا اولین کشتی بود که به محل حادثه رسید. این کشتی در ساعت 3:30 صبح توسط بازماندگان در قایق های نجات مشاهده شد.

نخستین بازمانده در ساعت 4:10 صبح به کارپاتیا پا گذاشت و برای چند ساعت بعد، باقی مانده بازماندگان به آرامی سوار این کشتی شدند. در مجموع، 705 نفر از مسافران و خدمه نجات یافتند، در حالی که بیش از 1517 نفر جان خود را از دست دادند.

کارپاتیا پس از نجات دادن بازماندگان، بلافاصله به سمت نیویورک حرکت کرد و در تاریخ 18 آوریل 1912 به مقصد رسید. با ورود به نیویورک، بازماندگان با حالتی از ناباوری و غم وارد شدند، چرا که به یاد عزیزان خود که در این فاجعه جان باخته بودند، غمگین بودند.

این حادثه تأثیر عمیقی بر جامعه جهانی گذاشت و باعث شد تا قوانین ایمنی دریایی به شدت اصلاح شوند. از جمله این اصلاحات، اضافه کردن تعداد بیشتر قایق های نجات بر روی کشتی ها و الزامی کردن حضور پرسنل برای مانیتور کردن سیگنال های بی سیم به صورت 24 ساعته بود. این تغییرات به دنبال این فاجعه تلخ انجام شد تا از وقوع حوادث مشابهی جلوگیری شود.