آیا نیتروژن برای لاستیک خودرو بهتر است؟ مزایا و معایب باد نیتروژن
چرا نیتروژن برای پر کردن لاستیک خودرو بهتر از هوا است؟
دلایل متعددی وجود دارد که استفاده از نیتروژن به جای هوا در لاستیک خودروها ترجیح داده می‌شود. این مزایا عبارتند از:
- حفظ بهتر فشار باد: این امر منجر به بهبود مصرف سوخت و افزایش طول عمر لاستیک می‌شود.
- دمای پایین‌تر در هنگام حرکت: به همراه نوسانات کمتر فشار باد با تغییر دما.
- کاهش احتمال پوسیدگی رینگ: به دلیل عدم وجود رطوبت.
ترکیب هوا و اهمیت آن
هوا عمدتاً از نیتروژن (78%) و اکسیژن (21%) تشکیل شده است. مقادیر کمتری از دی‌اکسید کربن، بخار آب و سایر گازها نیز در هوا وجود دارند. مولکول‌های اکسیژن و بخار آب از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند.
نشت هوا از لاستیک: چرا نیتروژن انتخاب بهتری است؟
شاید تصور کنید که مولکول اکسیژن بزرگتر از نیتروژن است، اما به دلیل ساختار الکترونی، مولکول اکسیژن (O2) در واقع کوچکتر از مولکول نیتروژن (N2) است. این کوچکتر بودن باعث می‌شود اکسیژن راحت‌تر از دیواره لاستیک عبور کند. به همین دلیل، لاستیک‌هایی که با هوا پر شده‌اند، سریع‌تر از لاستیک‌های پر شده با نیتروژن خالص، باد خود را از دست می‌دهند.
مطالعه‌ای در مورد میزان نشت باد لاستیک
در یک مطالعه در سال 2007، مجله Consumer Reports لاستیک‌های پر شده با هوا و نیتروژن را مقایسه کرد تا مشخص شود کدام یک سریع‌تر فشار خود را از دست می‌دهند و آیا این تفاوت قابل توجه است یا خیر. این مطالعه 31 مدل مختلف خودرو را با لاستیک‌هایی که تا 30 psi باد شده بودند، بررسی کرد. پس از یک سال، مشخص شد که لاستیک‌های پر شده با هوا به طور متوسط 3.5 psi و لاستیک‌های پر شده با نیتروژن به طور متوسط 2.2 psi فشار خود را از دست داده‌اند. به عبارت دیگر، لاستیک‌های پر شده با هوا 1.59 برابر سریع‌تر از لاستیک‌های پر شده با نیتروژن نشتی داشتند.
لازم به ذکر است که میزان نشت باد در برندهای مختلف لاستیک متفاوت بود. بنابراین، اگر یک سازنده توصیه می‌کند که لاستیک با نیتروژن پر شود، بهتر است به این توصیه عمل کنید. به عنوان مثال، لاستیک BF Goodrich در این آزمایش 7 psi از دست داد. سن لاستیک نیز مهم بود. احتمالاً لاستیک‌های قدیمی‌تر دچار ترک‌های ریزی می‌شوند که با گذشت زمان و سایش، نشتی بیشتری پیدا می‌کنند.
تاثیر آب (رطوبت) بر لاستیک
اگر همیشه لاستیک‌های خود را با هوای خشک پر کنید، اثرات آب مشکلی ایجاد نخواهد کرد. اما همه کمپرسورها بخار آب را از بین نمی‌برند.
آب در لاستیک‌های مدرن نباید منجر به پوسیدگی لاستیک شود، زیرا آنها با آلومینیوم پوشانده شده‌اند. هنگامی که این پوشش در معرض آب قرار می‌گیرد، اکسید آلومینیوم تشکیل می‌شود. این لایه اکسیدی از آلومینیوم در برابر حملات بیشتر محافظت می‌کند، همانطور که کروم از فولاد محافظت می‌کند. با این حال، اگر از لاستیک‌هایی استفاده می‌کنید که این پوشش را ندارند، آب می‌تواند به پلیمر لاستیک حمله کرده و آن را تخریب کند.
مشکل رایج‌تر این است که بخار آب منجر به نوسانات فشار باد با تغییر دما می‌شود. اگر در هوای فشرده شما آب وجود داشته باشد، وارد لاستیک‌ها می‌شود. با گرم شدن لاستیک، آب تبخیر شده و منبسط می‌شود و فشار باد را بسیار بیشتر از انبساط نیتروژن و اکسیژن افزایش می‌دهد. با خنک شدن لاستیک، فشار به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. این تغییرات باعث کاهش طول عمر لاستیک و تأثیر بر مصرف سوخت می‌شود. مجدداً، میزان این اثر احتمالاً تحت تأثیر برند لاستیک، سن لاستیک و میزان آبی که در هوای شما وجود دارد، قرار می‌گیرد.
نتیجه‌گیری نهایی
مهم‌ترین نکته، حفظ فشار باد مناسب در لاستیک‌ها است. این موضوع از اینکه لاستیک‌ها با نیتروژن یا هوا پر شوند، اهمیت بیشتری دارد. با این حال، اگر لاستیک‌های گران‌قیمتی دارید یا در شرایط سخت رانندگی می‌کنید (مانند سرعت‌های بالا یا تغییرات دمایی شدید در طول سفر)، استفاده از نیتروژن ارزشش را دارد.
اگر فشار باد لاستیک‌هایتان کم است و معمولاً آنها را با نیتروژن پر می‌کنید، بهتر است از هوای فشرده استفاده کنید تا اینکه منتظر نیتروژن بمانید، اما ممکن است تفاوتی در رفتار فشار باد لاستیک خود مشاهده کنید. اگر آب همراه هوا وارد لاستیک شود، احتمالاً مشکلات ناشی از آن ماندگار خواهند بود، زیرا جایی برای خروج آب وجود ندارد.
هوا برای اکثر لاستیک‌ها مناسب است و برای خودرویی که به مناطق دورافتاده می‌برید، ترجیح داده می‌شود، زیرا هوای فشرده بسیار راحت‌تر از نیتروژن در دسترس است.
- شیمی
- علم
